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토요다의 위기 |
2010-02-19 05:31:33, 조회 : 131, 추천 : 16 |
자동차 산업의 지칠줄 모르던 선두 주자 토요다가 요즘 사상 초유의 리콜 사태로 위기를 맞고 있습니다. 시판되고 있는 거의 모든 차종에서 약 천 만대에 이르는 차량을 리콜했습니다. 더군다나 기존의 결함(가속 패달이 빨리 원위치로 돌아오지 않는 결함, 브레이크의 문제, 전자 제어장치의 결함 등)을 극복할 수 있는 프로그램이 아직 개발이 되지 않고 있어서 생산마저 중단된 사태입니다. 다른 기업 같으면 벌써 부도가 나고 파산에 이르게 되었을 것입니다.
토요다의 신화는 석유 파동이 나던 1970년대에서 시작되었습니다. 석유 산유국들의 고유가 정책으로 석유 파동이 나던 이전에 미국 자동차들은 거의 8기통 실린더 차량들이었습니다. 편안하고, 튼튼하고 고장이 없었습니다. 그런데 석유 파동으로 인해서 일본 자동차의 선두주자 토요다가 자국인 일본에서의 4기통, 6기통 차량들의 축척된 경험으로 저가의 차들을 판매했습니다. 거기다가 다양하고 실용적인 디자인은 소비자의 마음을 사로잡기에 충분했습니다. 설상가상으로 미국 자동차 회사들이 이때에 생산했던 4기통, 6기통 차량들은 졸속하기 그지없었고 거기다가 잔 고장에 소비자들은 골치를 앓았습니다.
토요다 신화는 끝이 없어 보였습니다. 그러나 그들의 신화는 원가 절감이라는 무리수에서 위기를 자초하고 말았습니다. 자동차는 수 많은 부품으로 조립되는 조립 산업입니다. 그 부품들은 대부분 하청업체들에게 맡겨집니다. 토요다는 하청업체들에게 가능하면 원가 절감을 요구했고, 하청업체들은 이러한 토요다의 요구에 맞추다보니까 부실한 제품들을 생산하게 된 것 같습니다. 결국 이러한 부실 부품들의 조립으로 치명적인 결함들이 발생하게 된 것 같습니다. 그러나 이 문제도 미국의 가속 패달 부품 업체인 CTS에서는 이러한 토요다의 원인 설명에 대해서 반발을 하고 나섰습니다. 그 밖에도 토요다의 이번 사태는 과도한 차량 마케팅에 치중한 결과라고도 합니다. 그에 비해서 하이브리드 차량과 같은 최첨단 차량의 완성도를 높이기 위한 노력과 차량의 성능 향상에 대한 비용을 제대로 지출하지 않았기 때문이라고도 합니다.
자동차의 전문가도 아니면서 토요다 사태에 대해서 생각해 보았습니다. 왜냐햐먼 마음 한편에서는 만약에 이번 사태가 현대나 기아 차량에서 발생했다면 어떻게 되었을까? 하는 염려 때문입니다. 이번 토요다 사태로 그 손실액이 20억 달러에 이를 것으로 추산하고 있습니다. 그러나 더 큰 위기는 앞으로 소비자들이 이 문제를 그냥 넘어가지 않을 것이기 때문입니다. 이미 이러한 결함으로 인해서 소비자들이 사고로 인한 피해를 입었습니다. 아마도 미국에서는 소비자들의 줄 소송이 예상됩니다. 분명 이번 사태는 토요다의 위기입니다. 토요다가 이 위기를 어떻게 극복해 나아갈 지 궁금합니다.
무엇보다도, 현대나 기아에서는 제발 이런 사태가 발생하지 않았으면 하는 바램입니다. 우리 또한 부를 축적하기 위해서 기본을 무시할 때에 어떤 사태가 벌어질지 토요다 사태를 타산지석으로 삼아야 할 것입니다.
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